SWISS a dégagé un bénéfice d’exploitation de 30 millions de francs au premier trimestre
SWISS a enregistré un résultat d’exploitation plus élevé au premier trimestre 2026 que l’année précédente. Il s’est élevé à 30,0 millions de francs suisses (1er trimestre 2025 : 3,3 millions de francs suisses). La performance financière de la compagnie aérienne a été sensiblement influencée par des évolutions géopolitiques, notamment en lien avec le conflit au Moyen-Orient. Sur certaines liaisons, cela a entraîné une hausse de la demande à court terme, ce qui a conduit à une augmentation des recettes moyennes. Cet effet masque actuellement un point important : la forte hausse des coûts du carburant n’affecte SWISS qu’avec un certain décalage et pèsera sensiblement sur le résultat du deuxième trimestre.
Au premier trimestre 2026, Swiss International Air Lines (SWISS) a enregistré un bénéfice d’exploitation de 30,0 millions de francs suisses, contre 3,3 millions un an plus tôt. Les produits d’exploitation se sont élevés à 1,22 milliard de francs suisses sur la période de janvier à mars. Ils ont ainsi progressé de 0,3 % par rapport à l’année précédente, malgré une offre de vols réduite (1er trimestre 2025 : 1,22 milliard de francs suisses).
Dennis Weber, CFO de SWISS : « Le mois de mars a été exceptionnellement solide, raison pour laquelle le trimestre n’est que partiellement représentatif. Le conflit au Moyen-Orient a sensiblement stimulé la demande, en particulier sur les liaisons vers l’Asie, et entraîné une hausse des recettes. Parallèlement, la hausse des coûts du carburant ne s’est pas encore pleinement répercutée, les variations des prix du marché n’ayant d’effet qu’avec un certain décalage sur notre résultat. Ces facteurs conjugués ont conduit à un mois de mars très solide et, par conséquent, à un trimestre globalement positif. Au deuxième trimestre, les effets liés au conflit au Moyen-Orient devraient toutefois nettement s’accentuer ».
Dennis Weber ajoute : « Si les prix du carburant attendus pour avril et les mois à venir s’étaient déjà appliqués en mars, le résultat du trimestre aurait été sensiblement différent. Le prix du kérosène est à l’heure actuelle presque deux fois plus élevé qu’avant le conflit avec l’Iran. En avril, nous en avons nettement ressenti les effets, bien que des opérations de couverture (hedging) nous protègent en partie contre la hausse des prix du kérosène. Face à cette situation, nous devons redoubler d’efforts pour améliorer notre efficacité et mettre en œuvre les mesures de maîtrise des coûts engagées bien avant la crise au Moyen-Orient.
Capacité en léger recul, coefficient de remplissage en hausse
Au premier trimestre 2026, SWISS a transporté près de 3,7 millions de passagers, soit 0,4 % de moins qu’en 2025. La compagnie a effectué environ 29 600 vols, ce qui représente une baisse d’environ 7,1 %. Les capacités, exprimées en sièges-kilomètres offerts (SKO), ont reculé de 3,4 %. Des contraintes liées à la disponibilité des moteurs, du fait d’importants travaux de maintenance, ainsi que le manque de pilotes y ont contribué. Le trafic, exprimé en passagers-kilomètres transportés (PKT), a en revanche progressé de 0,8 %. Le coefficient d’occupation des sièges (COS) s’est ainsi amélioré de 3,4 points de pourcentage. Comme Dennis Weber l’explique : « Malgré une offre plus limitée, nous avons bien capitalisé sur la demande : nos vols ont affiché un très bon coefficient d’occupation des sièges et nous avons vendu légèrement plus de capacité de transport que l’année précédente ».
La stabilité du programme de vols et la ponctualité des départs se sont légèrement dégradées sur la période. Cette évolution s’explique principalement par les nombreuses annulations liées aux grèves dans les autres marchés domestiques du groupe Lufthansa, ainsi que par les conséquences du conflit au Moyen-Orient. La stabilité du programme de vols est restée à un niveau très élevé de 97,4 % ; la ponctualité des départs s’est établie à 75,2 %.
Des nuages s’amoncellent – priorité à la solidité structurelle
Indépendamment des évolutions géopolitiques actuelles, SWISS reste confrontée à d’importants défis structurels. La compagnie poursuit résolument la mise en œuvre du programme de réduction des coûts qu’elle a lancé avant le déclenchement du conflit au Moyen-Orient. L’objectif est d’améliorer durablement la structure de coûts.
Jens Fehlinger, CEO de SWISS : « Le solide résultat trimestriel reflète l’engagement et les efforts des équipes de SWISS. Mais il ne peut être extrapolé tel quel. Nous restons confrontés à des défis structurels dans un environnement tendu : la disponibilité des moteurs est limitée, notre productivité est en recul et la pression sur les coûts reste élevée. Nous sommes confrontés à une hausse marquée des prix du carburant. Nous devons donc poursuivre résolument nos efforts afin de pouvoir réagir avec flexibilité à un environnement volatil. Nous devons gagner en simplicité et en efficacité. Cela passe également par une nouvelle convention collective pour nos pilotes, qui concilie la nécessité d’accroître notre productivité avec le souhait de nos collègues du cockpit de disposer d’une meilleure visibilité sur leurs plannings. Nous y travaillons sans relâche. C’est à cette condition que nous resterons compétitifs à long terme ».
Une demande stable pour la saison estivale
À l’approche de la saison estivale, la demande s’inscrit dans une dynamique robuste à court terme. La demande reste particulièrement élevée sur les liaisons vers l’Asie, ce qui se traduit par une hausse des recettes unitaires moyennes. La situation demeure néanmoins très instable, ce qui rend les prévisions difficiles.
Jens Fehlinger, CEO de SWISS, déclare : « Nous observons des tendances nettes dans les comportements de réservation. Les réservations sont de plus en plus effectuées à court terme. Parallèlement, la demande dans les classes Premium reste très soutenue. Par ailleurs, un nombre croissant de clients voyageant vers ou depuis l’Asie recourent aux offres de SWISS ».
SWISS entend maintenir autant que faire se peut la stabilité de son programme de vols, malgré un environnement en constante évolution. SWISS suit donc de près les évolutions de l’approvisionnement en carburant et étudie différents scénarios afin de pouvoir réagir rapidement et de proposer les meilleures solutions à ses passagers si la situation l’impose. Par ailleurs, SWISS travaille étroitement avec le groupe Lufthansa, ses partenaires et les autorités pour assurer la stabilité de l’approvisionnement en carburant.
Jens Fehlinger, CEO de SWISS, poursuit : « L’essentiel pour nous est de continuer à proposer à nos passagers une expérience de voyage fiable et de qualité, même dans un environnement tendu. Les progrès accomplis l’an dernier en matière de produit et de service se traduisent déjà par une hausse de la satisfaction client. Nous entendons poursuivre résolument dans cette voie ».