Newsbrief (Vol LX16) : origine de la fumée identifiée

29.07.2026 SWISS Newsbrief (LX16) : origine de la fumée identifiée

Avant-hier, lundi, un dégagement de fumée s’est produit dans la cabine du vol LX16 de Zurich à destination de New York. L’équipage du cockpit a immédiatement initié un déroutement vers l’aéroport de Bangor, où l’avion a atterri en toute sécurité.

Nous avons envoyé une équipe technique à Bangor afin d’inspecter l’avion. Nos spécialistes ont déjà pu y déterminer l’origine de la fumée : les investigations menées jusqu’à présent montrent qu’un boîtier de recharge pour écouteurs a glissé dans un siège et s’y est retrouvé coincé. L’appareil a ainsi été endommagé, ce qui a provoqué un dégagement de chaleur, puis de fumée.

Il s’agit d’un boîtier de rangement disponible dans le commerce, qui permet également de recharger les écouteurs grâce à une fonction de batterie externe.

De nombreux appareils électroniques contiennent des batteries au lithium. Si celles-ci sont endommagées ou ne fonctionnent pas correctement, elles peuvent surchauffer et, dans le pire des cas, provoquer un incendie. C’est pourquoi des règles strictes s’appliquent à bord aux appareils électroniques et, en particulier, aux batteries externes. Il incombe aux passagers de respecter ces règles. Nous souhaitons profiter de cette occasion pour rappeler les principaux points :

• L’utilisation de batteries externes à bord de nos avions n’est plus autorisée depuis le début de l’année.
• Les appareils électroniques ou les batteries ne peuvent donc plus être rechargés au moyen d’une batterie externe.
• Il n’est pas non plus permis de recharger une batterie externe elle-même.
• Les passagers peuvent certes emporter des batteries externes à bord, mais au maximum deux par passager.
• Celles-ci doivent être conservées soit sur soi, soit dans la pochette du siège, soit dans le bagage à main placé sous le siège.
• Il est interdit de transporter des batteries externes dans les bagages enregistrés ou de les ranger dans le compartiment à bagages situé au-dessus des sièges.
• Les mêmes règles s’appliquent également aux cigarettes électroniques.

Dans la vidéo de sécurité diffusée avant le départ, nous demandons expressément à nos passagers d’informer immédiatement l’équipage de cabine si un appareil électronique chauffe, émet de la fumée, est endommagé ou se perd sous le siège. Des informations détaillées concernant le transport d’appareils électroniques sont également disponibles sur notre site Internet : Appareils électroniques et batteries (SWISS.com)

Dans le cas du vol LX16, il ne s’agissait « que » d’un petit boîtier de recharge doté d’une capacité de batterie relativement faible. Les « véritables » batteries externes ont une capacité nettement plus élevée. En cas de dommage ou de dysfonctionnement, les conséquences peuvent alors être nettement plus graves. Il est donc d’autant plus important pour nous de continuer à sensibiliser à ce sujet. Nos passagers partagent une responsabilité en matière de sécurité et nous devons pouvoir compter sur eux pour respecter strictement les règles relatives aux batteries externes.

Un grand merci revient à l’ensemble de l’équipage du vol LX16 : il a réagi immédiatement, de manière ciblée et appropriée. La sécurité est toujours notre priorité absolue. Cela inclut également des mesures de précaution telles qu’un déroutement afin de pouvoir réagir immédiatement à d’éventuels dangers.

Dans cette situation, notre équipage du cockpit a rigoureusement suivi les procédures qu’il entraîne régulièrement en simulateur. En cas de dégagement de fumée d’origine indéterminée à bord, nous ne prenons aucun risque. C’est pourquoi l’aéroport approprié le plus proche a immédiatement été choisi pour le déroutement et l’atterrissage a été traité avec une priorité élevée par mesure de précaution.

Nos Flight Attendants bénéficient d’une formation complète qui couvre de manière approfondie la gestion du feu, de la fumée et d’objets potentiellement dangereux tels que les batteries externes. Nous transportons également sur chaque vol des « Lithium Safe Bags ». Ces sacs spéciaux résistants au feu permettent à nos membres d’équipage de cabine de placer en sécurité des appareils en cas de surchauffe ou de gonflement.

Précision supplémentaire concernant le vol LX16 :

De fausses informations continuent de circuler, selon lesquelles il y aurait eu un « incendie dans le cockpit » sur le vol LX16. Cela ne correspond en aucun cas à la réalité : il s’agissait expressément et exclusivement de fumée dans la cabine. Celle-ci était visible dans la partie la plus à l’avant de la Business Class. L’autorité américaine de l’aviation civile FAA (Federal Aviation Administration) avait corrigé peu après sa publication son premier communiqué qui indiquait le contraire.